Minor Swing. Serie 1
Minor Swing I. Magdalena, Frnacisco de Borja Pavón, Alfonso XII
Minor Swing II. Isabel II, Ancha de la Magdalena, Alfonso XII
Minor Swing III. Encarnación Agustina, Regina, Isabel II
Minor Swing IV. Pedro Fernández, Hnos. López Diéguez, Francisco Rosal
Minor Swing V. Fernán Pérez de Oliva, Duque de la Victoria, Diego Méndez
Minor Swing VI. Jardín de Orive
Minor Swing VII. Cine Fuenseca
Dibujo urbano en el IES Colonial de Fuente Palmera
La directiva del IES Colonial de Fuente Palmera organizó una sesión de dibujo urbano para los estudiantes de 3º, 4º ESO y 1º de Bachillerato a la que me invitaron a participar.
Tras una hora en el aula con algunas nociones de dibujo urbano y hablando sobre el movimiento Urban Sketchers, salimos a la calle a poner en práctica el método de dibujo in situ, recordando algunos conceptos básicos de perspectiva cónica.
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Ilustraciones para el Ministerio de Agricultura – DOPs e IGPs
Conjunto de soportes editados de 6 grupos de alimentos con Denominación de Origen o Indicación Geográfica Protegidas: Frutas, hortalizas, productos cánticos, carnes frescas, aceite de oliva virgen extra y quesos.
El trabajo ha consistido en ilustrar para cada grupo un paisaje en formato desplegable de (80x12cm) que reflejara el origen de los productos, completando con elementos relacionados con el trabajo de campo y la elaboración.
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El Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, pone a disposición de quien desee descargarlos, los enlaces a cada uno de los recursos, carteles y folletos, en este enlace:
http://www.alimentacion.es/es/campanas/sellos_calidad/carteles-y-folletos-dop-igp.aspx#
Pasear la ciudad
El pasado 2 de noviembre tuve la oportunidad de impartir una charla alumnas de Ciencias de la Educación, invitado por el profesor Manuel Garcés en su clase de didáctica de la expresión gráfica.
Sirvió como introducción a una actividad planteada en clase, que pretende que las alumnas desarrollen un cuento infantil a partir de un recorrido por la ciudad. Bajo el título “Pasear la ciudad”, divagamos sobre el paseo desde tres ópticas distintas y complementarias.
A continuación transcribo las notas sueltas que Leer Más…
“Obrero pinta rápido” por Joey Cuesta
El Plan PIPPA tuvo sus momentos de relax, que sin embargo, siguieron siendo productivos. Joey Cuesta tomó una serie de imágenes de un dibujo informal en el que trataba de explicar en que consistió el trabajo que realizamos durante el mes que duró el desarrollo del PIPPA. Fue divertido 😉
Arroyo del Moro
Escuchar audio de Radio Córdoba Cadena SER.
Etimología y recorrido histórico
El barrio conocido como “Arroyo del Moro” se ubica sobre una antigua zona de cultivo entre el Parque Figueroa y el barrio de Las Margaritas. Al norte limita con la carretera de Trassierra y al sur con el trazado ferroviario, donde su ubicaba la antigua Noreña y actualmente el Centro Sanitario Castilla del Pino.
En el subsuelo de esta zona se han encontrado vestigios de arrabales omeyas del siglo X, con interesantes trazas urbanísticas y algunas infraestructuras hidráulicas que han sido recuperadas “in loco” en la urbanización.
El barrio toma su nombre del histórico arroyo que cruzaba la ciudad de Norte a Sur, con entrada por El Puentecillo de la avenida del Brillante, y cuyo cauce primitivo sirvió de foso defensivo a la muralla construida por los romanos en la parte occidental de la ciudad, la actual Avenida de la Victoria. Con el paso del tiempo el cauce fue desviado en varias ocasiones hasta su soterramiento. La última traza del arroyo al aire libre se corresponde con la Avenida del mismo nombre.
Se planificó una primera fase de la urbanización en el PGOU 1986, y una segunda ampliación hasta Ronda de Poniente, en contacto con Miralbaida en el PGOU 2001 .
En mi opinión, el trazado del barrio asume un concepto urbanístico en el que priman las grandes vías, cómodas para el vehículo privado, con grandes espacios libres de edificación, pero en el que la escala utilizada se aleja de la persona. Estas grandes avenidas hacen a veces de barrera poco amable, segregando al barrio de los barrios cercanos y omitiendo la generación de espacios de relación donde se concentren usos de proximidad que faciliten la conexión entre los habitantes. Probablemente se actúa en contraposición al modelo empleado en otras zonas de la ciudad, como Ciudad Jardín, constreñidas y sin espacios libres, pero generan espacios que pudieran calificarse como inhóspitos.
Probablemente el término medio estará en las supermanzanas.
Arquitectura contemporánea
En su perímetro encontramos el barrio de Figueroa y la Residencia Municipal de Mayores, ambas obras de Rafael de La Hoz Arderius
En la zona más próxima a la Ronda de Poniente encontramos un bloque de 76 viviendas de VPO, promoviso por VIMCORSA, proyecto de Sebastián Herrero y Gabriel Rebollo. Accesit Premio Felix Hernandez edición XII
En la acera de la avenida correspondiente al barrio de las margaritas, encontramos un edificio de VPO proyecto de Martín Gómez y Jesús Ojeda. Utiliza ladrillo visto, con un lenguaje arquitectónico escueto, racional y elegante, donde la composición marcadamente horizontal queda rematada por una pérgola en voladizo a modo de cornisa.
En la zona más próxima al trazado ferrioviario (zona sur) encontramos dos actuaciones de marcado carácter contemporáneo: El Centro Abierto de Actividades Ciudadanas, conocido como Las Setas, de Manuel García de Paredes y Fernando García Pino y el Centro de Especialidades “Castilla del Pino” del SAS.
Enlaces de interés:
http://cordobapedia.wikanda.es/wiki/Arroyo_del_Moro
http://bcnecologia.net/es/modelo-conceptual/supermanzana
Arroz y gallo muerto
Si hay alguna muestra etnográfica que defina el ocio colectivo en la Córdoba del XIX y el XX, esta es sin duda “el perol*”.
El pique-nique a la cordobesa, se ha venido celebrando en el entorno próximo de Córdoba, en parajes de la sierra como las inmediaciones del parador de la Arruzafa, El Jardinito, la Huerta de San Antonio, El Mayoral, El Hierro o El Cerrillo. Aunque también fueron sitios perolísticos, los Olivos Borrachos o el camino de Madinat Al-Zahra**.
“Domingo a orillas del Guadalquivir” pintura de Rafael Romero Barros de 1884, refleja el momento jubiloso del comienzo de un perol en las orillas del gran río y puede disfrutarse en el Museo de Bellas Artes de Córdoba. Un plan alternativo para este día festivo.
Feliz día de San Rafael!
*Este dibujo formará parte del libro “Recetas Ilustradas de Córdoba”.
Hacer ciudad desde un despacho
Pretender que una actuación diseñada desde un despacho devenga en mejora para la ciudad, es mucho porfiar.
Igual me excedo diciendo “diseñada”, igual el despacho tampoco es de un urbanista, seguramente será de un experto en financiamiento. Y cuando digo desde un despacho no digo que no salga ni a festejar el ascenso, sino que la iniciativa no se hace desde una vivencia propia del espacio o incorporando la experiencia de las personas que lo viven a diario (esto es la participación).
Pero además, si a este modus operandi se le suma una dudosa justificación de la intervención, basada exclusivamente en el interés económico, el fracaso está asegurado. Interés económico 1, gastar un dinero que “nos ha llegado”. Interés económico 2, dejar de gastar en mantenimiento. Fíjense, los dos argumentos son lícitos (por supuesto) e incluso legítimos a la hora de justificar una actuación urbanística, pero si no se acompañan de argumentos o justificaciones basadas en la funcionalidad del espacio, el uso cotidiano, la imagen urbana o la interrelación con el entorno, por si solos, los argumentos económicos no son válidos.
A estas alturas habrá ya quien suponga que hablo de la pretensión del Ayuntamiento de vallar el parque del Balcón del Guadalquivir. Una actuación con la que el consistorio está provocando un fuerte dolor de cabeza a más de un representante vecinal de la zona, pero que a poco que se descuiden, va a requerir también fuertes dosis de optalidón en Capitulares.
La posición de los vecinos y vecinas es unánime: no queremos un parque vallado. La de las fuerzas políticas de la oposición en el Pleno es coincidente, y va en el mismo sentido. Y sin embargo, el gobierno municipal se empeña en un despropósito digno de refranero: ponerle puertas al campo.
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“Walkable Urban Places”, análisis peatonal de las 30 mayores áreas urbanas de EEUU
Foot Traffic Ahead: Ranking Walkable Urbanism in America’s Largest Metros
En este documento, que podríamos traducir libremente como Transito Peatonal que Avanza: Clasificación del urbanismo peatonal en las mayores ciudades de Estados Unidos, se analizan las 30 áreas urbanas más importantes del país basándose en el desarrollo comercial experimentado en las zonas peatonalizadas. 558 espacios públicos bajo la lupa de Chris Leinberger, presidente de LOCUS y autor del informe.
A lo largo del documento se identifican cuáles son las regiones metropolitanas que están alejándose del modelo de urbanización expansiva, concluyendo que la situación apunta a un cambio gradual desde el desarrollo suburbano basado en el coche, hacia modelos orientados al peatón. Se observa también que este cambio se produce a dos velocidades, está ocurriendo rápidamente en algunas áreas metropolitanas, mientras que en otras la evolución es más tímida.
“En Walkable Urban Places se revela lo importante que son las zonas peatonales” dijo Chris Leinberger. “Como motores económicos, como atractores de talento y como suelos altamente productivos, estas “WalkUps” son un componente crucial en la construcción y el mantenimiento de una próspera economía urbana.”
El placer de las ciudades
Trascribo este fantástico artículo de MARTA ROMÁN RIVAS, publicado en 2005 en la revista artecontexto, pero vigente por los siglos de los siglos.
No hay placer urbano en la ciudad aséptica y limpia de la primacía económica, aunque ésta tenga grandes parques y anchas calles. No hay placer en las bajas densidades, como las grandes promociones de adosados que no permiten la diversidad y la mezcla. No hay placer en la zonificación que separa y segrega los usos y a quienes tenemos la vida mezclada nos rompe. Tampoco hay placer en la urbanización sin límites que nos hace invertir horas en transporte para alcanzar cualquier lugar. Un espacio pensado para producir, transitar y consumir tal vez funcione para quienes se asemejan a ese ciudadano-tipo para los que han sido creados, para el resto es un desastre. Es decir, para todos, pues nadie cumple toda su vida con ese canon. Leer Más…
